Penyebab Radiator Vario 110 Bocor – – Salam dari Oprex dan salam dari One Asphalt, selamat datang untuk saudara-saudara di blog otomotif semua yang berbicara tentang sepeda motor, kali ini kita akan membahas masalah air radiator pada Honda Verio 125 yang cepat aus dan bocor di bagian bawah. mesin. Sebenarnya kita sudah sering membicarakan masalah seperti itu kawan, tapi ada masalah dengan sistem pendingin radiator – ada. Nah walaupun cracknya beneran – itu aja guys… heh…heh… sebelum saya detail sana-sini, saya minta bantuan kalian untuk support rantai mobil dan blog ini. . Caranya gampang gan yaitu dengan cara subscribe video di bawah ini dan jangan lupa tinggalkan caranya dengan cara komen, like atau share.
Ada banyak penyebab kebocoran air dari bagian bawah mesin, seperti radiator retak besar, selang radiator rusak, termostat rusak, dan segel mekanis rusak. Untuk radiator, pipa, dan termostat, kita bisa melihat apakah ada bagian yang rusak. Sedangkan mechanical sealnya susah kami cari mas, karena letak mechanical sealnya ada di dalam rakitan pompa air (pompa radiator). Namun ada cara yang sangat sederhana untuk menentukan kemungkinan penyebab bocornya air di bawah mesin. Yaitu mengetahui kronologis sebelum terjadi kebocoran air radiator pada bagian bawah mesin, pernah terjadi crash atau crash beberapa hari sebelum terjadi kebocoran air radiator. Jika demikian, cairan radiator bisa bocor karena gesekan. Kalau tidak, biasanya pompa air/radiatornya yang rusak.
Penyebab Radiator Vario 110 Bocor
Untuk mengatasi pompa radiator yang rusak, Anda bisa mengganti rakitan pompa air, atau mengganti mechanical seal dan poros pompa radiator. Cara paling aman adalah dengan mengganti assy pompa air, Pada saat yang sama, jika Anda mengganti segel mekanis dan rakitan pompa air, biayanya bisa setengah dari biaya pompa air.
Wajib Tahu, Efek Shock Belakang Bocor
Nah pada video di bawah ini terjadi air radiator mengalir sangat kencang di motor honda dan rio 125, selain itu air radiator menetes di bagian bawah mesin. Meski mesin tidak hidup, cairan radiator tetap mengalir, seperti air ledeng. Lalu apakah air radiator akan turun ke mesin? Tentu saja tidak, saudara. Mengapa tidak? Jika air di radiator ada di mesin, radiator utama dan reservoir kering. Sehingga tidak akan terjadi kebocoran radiator/coolant. Tapi kalian harus berhati-hati karena efeknya akan menyebar jauh dan luas. Seperti kepala silinder, paking kepala silinder, komponen silinder dan dapat mencapai piston.
Kalau menyebar seperti ini, bisa disimpulkan akan banyak merogoh kocek kalian guys, karena kalian akan berhadapan langsung dengan mesinnya. Efek utama air mengalir pada radiator adalah air radiator masuk ke tangki bahan bakar dan keluar dari knalpot. Selain itu, terkadang air radiator juga keluar melalui selang-selang yang ada di reservoir/tangki penampung.
Jadi kalau dicek setiap 4 bulan sekali untuk melihat kapasitas air radiator yang ada di reservoir. Nah berikut perkiraan untuk memperbaiki air radiator yang keluar dari knalpot dan keluar dari pipa air.
Untuk lebih jelasnya guys simak video dibawah ini dan jangan lupa tinggalkan. Komen, like dan share ya..
Penyebab Mesin Mobil Cepat Panas Ternyata Sepele
Akhir kata dari saya, tetap berkendara, jangan sombong, hormati pejalan kaki, damaikan Oprex dan berkati satu Apshel. – Halo bikers 😀 Ya… Pada artikel sebelumnya kita sudah membahas tentang air radiator yang cepat habis di tandon, bisa menimbulkan “bubur” di mesin. Dan penyebab rusaknya seal pompa air di mesin. Kali ini saya ingin berbicara tentang penyebab utama mengapa air melewati radiator dengan cepat dari atas ke bawah karena pengalaman pribadi yang terjadi di bagian saya.
Soalnya, semua produsen sepeda motor dulunya memproduksi satu jenis sepeda motor. Tentu saja, pada awalnya membuat sketsa, desain, gambar. Kemudian buat prototipe atau sampel dan hitung. termasuk tingkat kekuatan setiap bagian dan hubungan antar komponen. Setiap komponen kemudian diuji dan prototipe diuji. (semacam itu) Nah… kejadian “bubur” yang terjadi di distribusi saya itu bukan cacat produk atau semacamnya. Tapi kesalahan saya. Anda tahu.. bagaimana?
Ya.. Mesin vixion saya kehabisan stok. Itu dilapisi dan dipoles, kepala silinder Pappas, piston kayu, dll. Menurut mekanik yang mengerjakannya, bernama Fidel, kompresi pada mesin Vixion saya dinaikkan menjadi 11,2:1. (Saya tidak tahu cara menghitungnya).
Karena rasio kompresi tidak lagi standar, mesin akan bekerja lebih panas dari biasanya. Dan radiator akan bekerja lebih keras untuk mendinginkan mesin. Karena tekanan di radiator tidak sesuai standar. Seiring waktu, bagian dalam tutup radiator akan menyusut dan terus menekan hingga mengeluarkan uap dan air panas melalui pipa ke kotak filter udara.
Ciri Ciri Shockbreaker Motor Bocor, Kalian Harus Tau!
Karena bantalan dan impeler ditekan di luar batas daya konstannya untuk jangka waktu yang lama, segel pompa air akhirnya pecah. Khusus bagi pengendara sepeda motor berpendingin air yang suka “blur” mesin, seperti Jupiter MX, Yamaha Vixion, Honda CS1, Honda CBR150, Kawasaki and Brothers, dll, kondisi tutup radiator harus sering dicek. . saat kadaluarsa (
Kalau ada bubur di otak, isi tas dijamin mojerot. Namun bagi para pesepeda yang masih menstandarkan mesin sepeda motornya, berarti belum ada yang dilakukan, sepertinya pulping tidak ada kecuali disebabkan oleh “erreur de l’humanité”. Contoh montir yang tidak berpengalaman membongkar mesin sepeda motor Anda. Tapi pas saya pasang lagi, ada bagian yang kurang kencang, kurang, dll. Ini adalah analisis pribadi. Saya harap ini bermanfaat dan silakan bagikan pemikiran Anda. Setiap pemilik sepeda motor berharap agar sepeda motornya dalam kondisi terbaik dan terbaik. Namun, masalah bisa terjadi pada sepeda motor yang menggunakan radiator. Yaitu kondisi bercampurnya cairan radiator dengan oli mesin atau sebaliknya.
Jika ternyata cairan radiator tinggal sedikit atau kosong, kemungkinan ada kebocoran atau tercampur dengan oli mesin. Untuk memastikannya, periksa level oli mesin menggunakan dipstick. Jika warna oli mesin putih susu, berarti ada campuran cairan di dalamnya. Dengan pencampuran tersebut tentunya kualitas oli mesin sangat berkurang dan dapat merusak komponen mesin. Penyakit ini harus segera diobati. Ya, beberapa hal ini adalah alasannya dan harus diurus.
Gasket pada kepala silinder rusak karena korosi pada lubang yang menghubungkan jaket air antara kepala silinder dan blok silinder. Ini memungkinkan cairan radiator masuk atau masuk ke saluran pembuangan untuk mengeluarkan oli mesin. Sehingga air radiator akan bercampur dengan oli mesin. Solusinya segera ganti packing/gasket dan oli mesin dengan yang baru.
Penyebab Cara Mengatasi Oli Bercampur Air Radiator
Hal berikutnya adalah kerusakan pada paking pompa air yang dapat menyebabkan cairan radiator masuk ke dalam mesin dan bercampur dengan oli mesin. Untuk masalah ini perlu mengganti segel baru.
Kerusakan pada kepala silinder biasanya menyebabkannya retak atau retak. Ini biasanya disebabkan oleh mesin yang terlalu panas. Karena kepala silinder melengkung, ini menciptakan celah antara kepala silinder dan blok silinder. Cairan radiator dan oli mesin saling bertemu. Solusinya adalah membuka kepala silinder dan menyetelnya. Jika kepala silinder terlalu bengkok, jelas perlu diganti.
Penyebab lainnya adalah adanya retakan pada sisi water jacket di kepala silinder dan di blok silinder akibat penggunaan cairan radiator yang tidak sesuai dengan karakteristik mesin. Diklasifikasikan sebagai kerusakan serius, solusinya adalah mengganti kepala silinder atau blok silinder baru. Pastikan juga tidak ada sisa es di bagian dalam mesin. termasuk area body clutch. – Air radiator sangat deras walaupun sepertinya tidak ada yang keluar, begitu dilihat oli mesin normal dan tidak tercampur dengan air radiator yaitu radiator. segel pompa baik-baik saja jadi di mana masalahnya?.
Air radiator bocor, jika ada keluhan seperti itu, hal pertama yang saya lakukan adalah memeriksa kondisi mesin, jika oli mesin berwarna hitam-coklat atau hitam-putih atau hitam-putih, bisa dipastikan itu adalah radiator dan segel pompa bocor. Jika seal pompa radiator bocor, air radiator dapat dengan mudah masuk ke dalam ruang mesin yang menyebabkan oli mesin bercampur dengan air radiator, yang berbahaya jika dibiarkan dalam kondisi ini terlalu lama saat mesin dimatikan. Ya… oli mesin bercampur dengan air radiator, aktivitas pelumas oli mesin berkurang bahkan larut sehingga pai gesek justru akan aus.
Penyebab Dan Solusi Cairan Radiator Bercampur Oli Mesin Motor
Lalu dimana masalahnya?, yup… cek kondisi knalpot, jika asapnya berwarna putih, itu tandanya air radiator di ruang bakar terbakar, gimana ya???, iya.. .masalahnya adalah gas cylinder head atau kebocoran gas sehingga air radiator mudah masuk ke ruang bakar dan terbakar menyebabkan asap putih dan air radiator cepat habis.
Contohnya motor CB150R jadul ini, pemilik motor mengeluhkan cairan radiator cepat habis setelah saya cek paking kepala bocor.
Terlihat ada bagian putih gas yang keluar akibat api, ini tandanya ada kebocoran. Bahkan bagian hitam adalah bagian yang tidak bocor.
Lalu lihat head down, bagian yang hitam itu bagian yang menggelegak, pembakarannya tidak sempurna, tentu juga ada kebocoran kompresi. Bagian yang tidak kotor adalah bagian yang tidak bocor.
Penyebab Oli Motor Bocor Yang Perlu Anda Ketahui
Lalu bagaimana jika kondisi mesin normal dan gas tidak berwarna putih? Artinya pompa radiator tidak bocor. Masalah dengan termostat dapat menyebabkan katup radiator berhenti membuka, menyebabkan aliran dan pendinginan cairan radiator tidak mencukupi, menyebabkan cairan radiator memanas dan menguap. Solusinya adalah dengan mengganti termostat dengan yang baru. – Honda Vario 125 – 150 menggunakan radiator atau pendingin jadi motor ini
Radiator motor vario 110 bocor, cara mengatasi air radiator bocor vario 110, selang radiator vario 110 bocor, radiator vario 110 bocor, radiator vario techno 110 bocor, cara memperbaiki radiator vario 110 bocor, radiator vario 110 karbu, air radiator bocor vario 110, penyebab radiator vario 125 bocor, harga radiator vario 110 bekas, penyebab air radiator vario bocor, penyebab radiator vario bocor
