Cara Memperbaiki Dinamo Kipas Angin Yang Rusak – – Kerusakan kipas dapat disebabkan oleh berbagai alasan. Cara memperbaiki kerusakan kipas angin tergantung dari jenis kerusakan komponen motor, kapasitor, heat shield, tombol, bearing hingga gagal total atau hanya pelanggaran kecepatan putaran.
Cara memperbaiki kipas angin yang rusak sebenarnya tergantung dari jenis kerusakannya. Sebelum melakukan perbaikan, Anda harus mengetahui terlebih dahulu kerusakan apa saja yang telah dilakukan. Ada 2 jenis utama kerusakan kipas yaitu.
Cara Memperbaiki Dinamo Kipas Angin Yang Rusak
Di bawah ini adalah informasi lebih lanjut mengenai masing-masing penyebab, serta cara mengatasi kipas angin yang rusak berdasarkan gejala dan penyebabnya.
Panduan Lengkap Memperbaiki Semua Kerusakan Pada Kipas Angin Part Ii
Kipas angin yang tidak bergerak sama sekali atau mengeluarkan bunyi apapun saat dihidupkan dapat digolongkan mati total. Tentu saja, ini tidak berarti bahwa kerusakan tidak dapat diperbaiki.
Ada beberapa alasan mengapa kipas tidak berputar sama sekali. Dimulai dengan alasan mudah untuk menyebabkan kerusakan signifikan pada komponen. Beberapa alasan termasuk:
Sekering termal adalah elemen pelindung kipas. Komponen ini biasanya dipasang pada motor fan. Tujuan utamanya adalah untuk melindungi mesin dari panas berlebih.
Sekring termal bekerja seperti ini: jika suhu motor terlalu tinggi, maka akan putus dan memutus catu daya ke motor.
Penyebab Kulkas 2 Pintu Bagian Bawah Tidak Dingin
Cara untuk menghilangkan kerusakan tersebut adalah dengan menggantinya dengan komponen dengan spesifikasi yang sama. Selain itu tentunya mengecek kondisi poros motor. Umumnya mesin yang kotor atau tertutup bulu atau kotoran menyebabkan mesin bekerja lebih keras dan menghasilkan panas.
Jangan coba memotong atau menyambungkan daya langsung ke motor tanpa menggunakan sekering termal. Hal ini sering dilakukan karena sulitnya mencari security dengan spesifikasi yang sama, atau dianggap sebagai quick fix.
Mengganti sekering termal dengan suhu yang sedikit lebih tinggi tidak akan menimbulkan masalah jika sulit ditemukan. Ini lebih baik daripada menghubungkan langsung tanpa perlindungan.
Kerusakan pada mesin induk atau dinamo kipas dapat diketahui dari bau mesin. Biasanya penyebab kerusakan mesin adalah overheat. Jika tercium bau gosong, maka bisa dipastikan mesin mengalami kerusakan.
Download Cara Mengecek Dinamo Kipas Angin Mp3 And Mp4 (09:09 Min) (12.57 Mb)
Kerusakan ini dapat disebabkan oleh gigitan atau penggunaan tikus. Bisa juga terjadi akibat putusnya kabel motor. Buka kipas dan ukur dengan tester dari colokan ke konektor motor untuk memastikan kabel terhubung dengan benar.
Saklar adalah bagian yang paling sering digunakan untuk mengubah kecepatan angin dan menghidupkan atau mematikan kipas angin. Karena penggunaan terus-menerus, suku cadang ini aus dan rusak. Oleh karena itu, kontak antara bagian ini dan listrik tidak berfungsi.
Biasanya kerusakan tersebut ditunjukkan dengan putaran kipas baru saat saklar ditekan dengan kuat. Sedangkan saat dilepas, kipas akan mati kembali.
Kondisi ini biasanya terjadi sebelum kipas mengalami kerusakan lebih lanjut. Gejala yang paling umum:
Cara Menggulung Dynamo Kipas Angin
Pada kasus 1 dan 3, biasanya penyebabnya adalah kapasitor kipas yang sudah rusak, sehingga tidak ada daya untuk mulai berputar. Cara termudah dan termurah adalah dengan membersihkan kipas terlebih dahulu.
Jika tetap tidak bisa, segera ganti kapasitor kipas dengan yang baru. Sebaiknya gunakan ukuran kapasitor dengan nilai kapasitansi yang sama atau mendekati.
Biasanya kasus seperti itu terjadi karena pemasangan gril yang tidak tepat. Cobala menyentuh panggangan dengan tangan Anda sampai Anda menemukan bagian yang beresonansi. Biasanya kasus seperti itu dikoreksi secara memadai dengan memasang kembali atau mengikat kembali bagian yang mengeluarkan suara.
Selain itu, periksa juga penguncian bilah kipas. Arah pengunci ulir biasanya dihalangi dengan arah yang berlawanan dengan baut pengunci. Pastikan sekrup tidak aus atau longgar. Jika kendor, segera taruh kertas di bawah sekrup dan kencangkan kembali.
Cara Memperbaiki Kipas Angin Yang Putarannya Lambat
Pada kecepatan tertentu, kipas mati atau tidak berputar. Hal ini dapat disebabkan oleh beberapa alasan. Pada rpm rendah, mesin tidak bergerak, hal ini mungkin disebabkan oleh kerusakan kapasitor. Sedangkan bila kecepatan rendah bekerja dan kecepatan tinggi tidak bekerja, bisa berarti saklar atau kabel rusak, pemilih putaran mesin putus.
Dalam situasi seperti itu ada 2 opsi. Kipas angin yang seharusnya bergerak ke kiri dan ke kanan hanya akan diam satu arah.
Hal ini dapat disebabkan oleh kerusakan pada motor sinkron atau kerusakan pada kipas gearbox. Kedua jenis drive tersebut ditemukan pada penggemar berbagai merek.
Perhatikan bahwa cara memperbaiki kipas yang rusak sangat bergantung pada kerusakan yang terjadi, jadi biasakan untuk mendiagnosis sebelum melakukan perubahan permanen. Sebelumnya, saya menulis Trik tentang cara memperbaiki kipas yang tidak berfungsi sepenuhnya. Sekarang saya akan beralih ke cara memperbaiki kipas yang rusak di mana rotor tidak berputar saat dihidupkan dan malah terkunci. Mengunci di sini berarti sekrup atau rotor kipas tidak dapat diputar bahkan dengan tangan. Namun memutar rotor dengan tangan sangat mudah saat sakelar kipas di sebelah kanan mati.
Kontruksi Kipas Angin, Sistem Kelistrikan Dan Bagian Bagian Didalamnya
Pembaca yang tidak memahami dengan baik sifat dari pemblokiran tersebut pasti akan bingung dan bertanya mengapa? Namun bagi master berpengalaman, damage seperti itu sangat mudah dihilangkan.
Kerusakan pada kipas yang tidak bekerja dengan rotor yang terkunci biasanya karena kipas sudah terlalu tua dan perlu perawatan. Masalah lainnya adalah kipas yang mati total akibat sekering putus, seperti pada pembahasan sebelumnya, sering dijumpai kipas angin yang sudah dibeli atau sudah tua.
Pemeliharaan kipas angin selama beroperasi sangat diperlukan untuk mencegah kerusakan yang sangat serius yaitu kebakaran pada belitan kawat tembaga stator. Jika kita menemukan kerusakan api pada kumparan stator, maka kita tidak perlu berpikir untuk memundurkan belitan starter lagi. kompleks, serta mahal dan memakan waktu. Mending beli mobil baru aja maspion fan car dyno kit cuma 90k dan yang cina 75k tinggal pasang.
Hal ini berbeda dengan pembahasan pada artikel kali ini, kami hanya menangani kerusakan kipas angin yang terbilang mudah, tidak membutuhkan biaya yang besar, dan waktu yang tidak sebentar. Kembali ke pembahasan yaitu kegagalan kipas pengunci rotor akibat rotor menempel pada stator, padahal seharusnya ada celah antara rotor dengan stator, bukan menempel. Ketika kipas kita menyala, medan magnet akan tercipta di stator, karena itu adalah magnet, maka rotor yang menempel pada stator akan tertarik oleh sifat magnet yang diciptakan oleh belitan stator.
Download Skema Kipas Maspion Kotak Nyambung Ulang Gulungan Kipas Angin Mp3 And Mp4 (37:25 Min) (51.38 Mb)
Kenapa begitu? Ini karena perawatan kipas yang lebih sedikit. Karena debu dan pelumasan yang tidak memadai pada sambungan antara rotor dan bantalan/hubnya. Sehingga jika banyak debu yang menempel dan grease mengering maka akan menimbulkan panas yang menumpuk di antara kedua bearing dan rotor. Seiring waktu, lubang bantalan/bor menjadi besar atau sumbu rotor menjadi kecil, sehingga rotor menjadi kendor. Karena jarak antara rotor dan stator sangat kecil, maka akan mudah bertemu sehingga rotor menempel pada stator. Jadi akhirnya kerusakan kipas rotor yang mati terkunci adalah bantalan yang membesar atau lubang ujung atau penyempitan poros rotor tetapi kebanyakan yang saya temui adalah lubang bantalan yang membesar sehingga bantalan yang rusak perlu diganti / biaya pengiriman bos 10k. / potong Jika gardan sudah kempis, maka gardan perlu diganti, dan banyak yang jual 25 ribu. Disini saya hanya akan menjelaskan cara mengganti bearing/hub yang sudah aus.
Menggunakan obeng Phillips, lepaskan keempat sekrup yang menahan kipas. Disini saya menggunakan contoh kipas angin medium Maspion 55W. Setelah melepas keempat sekrup, belitan stator dan rotor akan terlihat. Berhati-hatilah agar tidak ada belitan stator yang putus saat melepas kedua selubung kipas, jika Anda memutuskan satu kabel saja, akan sulit untuk menemukan di mana menghubungkannya.
Lepaskan terlebih dahulu selubung kipas dari bagian belakang mesin kemudian tarik rotor dengan terlebih dahulu melepas paku yang tertanam pada bilah kipas, tentunya anda perlu melepas sekrup terlebih dahulu dengan cara memutar ulir kipas searah jarum jam. Setelah rotor bebas, lepas stator dengan memotong semua kabel yang menuju ke leher kipas.
Nah, sekarang kipas sudah dibongkar, ambil selubung kipas depan dan belakang, karena kedua selubung ini memiliki bantalan atau gelembung yang perlu kita ganti. Perhatikan dua bantalan kipas di mana lubangnya membesar karena aus, memasukkan poros rotor ke dalam bantalan satu per satu, baik longgar, tekan atau pas. Jika satu bantalan rusak, kita cukup mengganti yang lain, tetapi jika keduanya rusak, kita harus mengganti keduanya. Bantalan depan biasanya rusak karena beban kipas yang tinggi.
Cara Mengganti Kipas Cooling Pad Yang Rusak
Nah bearing yang rusak misalnya bearing bagian depan, ambil pisau atau obeng pipih dan coba jepitan ketiganya yang merupakan rumah bearing, pastikan jepitan tersebut tidak putus dan bisa diganti setelah bearing baru dipasang.
Setelah melepas bearing housing/arch, ganti bearing lama dengan yang baru sesuai dengan posisi bearing lama, jangan dibalik. Kemudian balikkan rumah bantalan/kontrol, pasang kembali ketiga klem, ketuk dengan palu agar dapat dikencangkan.
Pasang kembali stator, rotor dan selubung kipas, lalu sambungkan kabel yang telah kita potong tadi sesuai dengan warnanya, jangan berubah warna karena nanti kipas bisa terbakar. Jangan lupa untuk memastikan bahwa setiap koneksi diisolasi dengan baik. Pasang stud penahan dan kemudian putar poros rotor dengan tangan. Jika kasar, oleskan sedikit gemuk mesin jahit (jangan gunakan oli atau gemuk) di antara bantalan dan rotor dan ketuk perlahan ujung rotor sambil memutarnya dengan tangan menggunakan obeng hingga berputar dengan lancar
Pasang sekrup dan ulir dengan memutarnya berlawanan arah jarum jam, begitu juga dengan rumah sekrup dan penutup belakang. Kipas sekarang siap untuk menguji dan melihat hasilnya, kipas bekerja dengan baik.
Jual Motor / Dinamo Kipas Angin ( Miyako, Cosmos )
Dijual mesin penetas telur dan perlengkapan lainnya, bagi yang berminat termostat dan termometer Cemani, juga kit
Cara memperbaiki dinamo kipas angin, memperbaiki dinamo kipas angin, cara memperbaiki dinamo kipas angin miyako, cara memperbaiki dinamo kipas angin cosmos, dinamo kipas angin rusak, memperbaiki kipas angin rusak, cara memperbaiki kipas angin yang rusak, cara memperbaiki dinamo kipas angin yang lemah, cara memperbaiki dinamo kipas angin terbakar, cara memperbaiki kipas angin yg rusak, memperbaiki kipas angin yang rusak, cara memperbaiki kipas angin rusak
